Interessengemeinschaft Versicherter im Transport- und Verkehrswesen
Unsere Aufgaben
Arbeitssichereit und Gesundheit
Gewählte Mitglieder der IVTV arbeiten im Präventionsausschuss der BGV stellen Informationen und Wissen zur Verfügung, und regen Untersuchungen an.
Wir sind vertreten in:
- Gefahrtarifausschuss
- Finanzauschuss
- Satzungsausschuss
- Rechnungsprüfungsausschuss
- Widerspruchs- und Einspruchsausschuss
- Rentenausschuss
Unsere Themen
Luftfahrt
Roboter macht Flugzeugkabinen keim- und virenfrei
Mit UV-Behandlung sollen Flugzeugkabinen keim- und virenfrei gemacht werden. Foto: Helvetic Airways
Das Verfahren mit einem Desinfektionsroboter stammt vom Schweizer Start-Up UVeya. Zwei Tests wurden bereits durchgeführt, wofür das Luftfahrtunternehmen ihre Embraer-Flotte zur Verfügung gestellt hatte. Nach den erfolgreichen Tests am Flughafen Zürich will der dortige Bodenabfertigungsdienstleister dnata den Desinfektionsroboter in das Dienstleistungsportfolio übernehmen, so Lukas Gyger, Chief Operating Officer der dnata Switzerland AG. Der Desinfektionsroboter soll vorwiegend bei Night Stops zusätzlich zu den bereits strengen Hygienemaßnahmen im Flugverkehr zum Einsatz kommen. Tobias Pogorevc, CEO von Helvetic Airways: „Unsere Anforderungen an die Desinfektion des Flugzeuges sind sehr hoch. Wenn es gelingt, mittels UV-Roboter die manuellen Reinigungs- und Desinfektions-prozesse zu optimieren, dann ist dies eine vielversprechende Technik für die Zukunft.“ Freilich brauchen die Schweizer noch die Zertifizierung des Hygieneverfahrens durch den brasilianischen Flugzeugbauer Embraer.
Bei der Ultraviolett (UV)-Technologie zur Desinfektion der Flugzeugkabine arbeitet dnata mit dem Schweizer Technologie-Startup UVeya zusammen. «Wir konzentrieren uns auf eine pragmatische, robuste und sichere Desinfektionslösung, die schnell im Flugverkehr und in der Mobilitätsbranche eingesetzt werden kann», sagt Tristan Chevignard, einer der Mitentwickler des Desinfektionsroboters. Eine Lösung, die ohne Chemie auskommt und zu 99 % alle Keime und Viren abtötet. Innerhalb von acht Minuten macht der Roboter ein Regionalflugzeug Embraer E2 keimfrei. Quelle: Helvetic Airways / DMM
Seeschifffahrt
Wieder freie Fahrt auf Main und Donau
Der Main-Donau-Wasserstraße ist wieder frei befahrbar, das gab das Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Donau MDK heute bekannt.
In den vergangenen drei Wochen haben die Beschäftigten des Wasserstraßen- und Schifffahrtsamtes »umfangreiche und anspruchsvolle« Wartungs-, Unterhaltungs- und Inspektionsarbeiten an den fünf Schleusen und anderen wasserbaulichen Anlagen durchgeführt.
Die Schleusen Leerstetten, Berching und Geisling waren komplett geleert. So konnte die Bauwerksprüfung in der Schleusenkammer, in den Ein- und Ausfahrtsbereichen und an den Stahltoren und weiteren sonst unterwasserliegenden Bauteilen durchgeführt werden. Die Trockenlegung ist Teil der Bauwerksinspektion an den Bauwerken des WSA mit regelmäßigen Prüfungen und einer detaillierten Bauwerksprüfung alle sechs Jahre. Die Bauwerksinspektionen dienen dazu, beginnende Schäden durch Alterungsprozesse und Abnutzungen frühzeitig zu erkennen. Damit können rechtzeitig Instandsetzungsmaßnahmen geplant und durchgeführt werden, sodass größere Schäden oder ein Ausfall der Anlagen so weit wie möglich vermieden wird.
Neben weiteren Wartungs- und Instandhaltungsarbeiten der Bauhöfe, der Außenbezirke oder der Fachstelle für Maschinenwesen Süd wurden an den Schleusen Bachhausen, Berching und Dietfurt die in die Jahre gekommenen Obertore der Schleusen gewechselt.
Dipl.-Ing. Marko Ruszczynski, Fachbereichsleiter im WSA Donau MDK zieht ein positives Resümee: »Die Ampeln der Schleusen auf der Main-Donau-Wasserstraße stehen seit heute wieder alle auf Grün. Aufgrund der hohen Fachkenntnis und Qualifikation unserer Beschäftigten wurden die Maßnahmen schnell durchgeführt und die Freigabe der Wasserstraße für die Schifffahrt planmäßig erreicht.«
Die Sperrzeiten an Main, Main-Donau-Kanal und Donau konnten aufgrund des unterschiedlichen Umfangs abgestuft festgelegt werden. So war es dem WSA zufolge bereits am Montag, den 26.04. wieder möglich die Donau komplett zu befahren. »Zum jetzigen Zeitpunkt fahren vom Main herkommend 18 Schiffe in Richtung MDK. Über die Donau erwarten wir weitere 16 Schiffe«, teilt das Amt mit.
Im nächsten Jahr wird die planmäßige Schleusensperre am Main-Donau-Kanal und der Donau der Zeit vom 19. März bis zum 08. April 2022 stattfinden. Die WSV steht dazu in engem und kontinuierlichem Kontakt mit den regionalen Hafenverwaltungen und Schifffahrtsverbänden und wird über notwendigen Maßnahmen frühzeitig informieren.
Die seit Monaten geplanten Arbeiten mit einem gesamten Auftragsvolumen von rund 8,4 Mio. Euro wurden mit 270 WSA-eigenen Ingenieuren, Technikern und Facharbeitern unter Beteiligung der Fachstelle für Maschinenwesen Süd (FMS) durchgeführt. Unterstützt und teilweise auch vollumfänglich ausgeführt wurden die Arbeiten durch Firmen, welche nochmals 170 Mitarbeiter und Spezialisten stellten.
Straßenverkehr
Wann die Fahrt zur Arbeit Arbeitszeit ist
Wann beginnt und endet die tägliche Arbeitszeit? Gemäß dem Arbeitszeitgesetz wird die Zeit vom Beginn bis zum Ende der Arbeit als Arbeitszeit bezeichnet. Bei Arbeitnehmer mit einer festen Arbeitsstätte spricht man bei der Fahrzeit von Wegezeit. Bei der Wegezeit handelt es sich um die die tägliche An- und Abreise zur Arbeitsstätte. Die Wegzeit gilt nicht als Arbeitszeit. Grund hierfür ist, dass die Wegezeit keinen direkten Zusammenhang zur dienstlichen Tätigkeit aufweist. Vielmehr handelt es sich hierbei um private Zeit des Arbeitnehmers.
Wann ist die Fahrzeit Arbeitszeit? Im Hinblick auf die Frage, wann die Fahrtzeit als Arbeitszeit gilt, hat das Bundesarbeitsgericht verschiedene Grundsätze entwickelt. Hier spielen insbesondere auch die Vorgaben des Arbeitgebers sowie die genutzten Fortbewegungsmittel (öffentliche Verkehrsmittel oder Pkw) eine Rolle.
Schreibt der Arbeitgeber seinen Arbeitnehmern vor, dass diese öffentliche Verkehrsmittel zu nutzen haben, damit diese während der Fahrt Arbeiten erledigen können, dann zählt die Fahrzeit zur Arbeitszeit. Entscheidet sich der Arbeitnehmer freiwillig dazu, öffentliche Verkehrsmittel zu nutzen und während der Fahrtzeit bereits Arbeiten zu erledigen, dann zählt die Fahrtzeit nicht zur Arbeitszeit.
Die Bestimmung, wann es sich bei der Fahrtzeit um Arbeitszeit handelt, hängt daher von der konkreten Anordnung des Arbeitgebers ab. Sofern der Arbeitgeber auch keine Vorgaben dahingehend macht, dass während der Fahrt Arbeiten zu erledigen ist, gilt die Fahrtzeit immer als Ruhezeit.
Ist die Fahrzeit bei Dienstreisen Arbeitszeit? Der gleiche Grundsatz gilt bei Dienstreisen. Schreibt der Arbeitgeber vor, dass das Dienstreiseziel mit dem Pkw erreicht werden soll, so zählt die Fahrzeit für den Fahrer als Arbeitszeit, denn dieser muss sich ausschließlich auf den Verkehr konzentrieren. Wählt der Arbeitnehmer das Fortbewegungsmittel selbst, lässt sich bei Dienstreisen die Arbeitszeit nicht so leicht von der Arbeitszeit abgrenzen. Sofern keine arbeitsvertraglichen oder tariflichen Vereinbarungen vorliegen, ist die Fahrtzeit nur als Arbeitszeit anzusehen, wenn die Fahrten zu den Hauptpflichten des Arbeitsverhältnisses gehören. Doch auch hier können Arbeitgeber und Arbeitnehmer Abweichendes vereinbaren.
Wird der Arbeitsweg bezahlt? Neben der Frage, ob die Fahrtzeit zur Arbeitszeit gehört, kommt auch die Frage auf, wie diese Arbeitszeit denn überhaupt vergütet wird. Arbeitgeber sind grundsätzlich verpflichtet, Arbeitnehmer für die geleistete Arbeit zu bezahlen. Während einer Fahrt zu einem Kunden arbeitet der Arbeitnehmer jedoch nicht. Die Rechtsprechung hat bisher noch keine klaren Vorgaben gemacht, in welcher Höhe die Fahrzeit, welche als Arbeitszeit gilt, zu vergüten ist. Arbeitsvertragliche oder tarifvertragliche Klauseln könnten in diesem Zusammenhang Klarheit schaffen.
Der Gesetzgeber hat im Hinblick auf die Höhe der Vergütung nur eine Untergrenze gesetzt. Pro Fahrstunde muss in jedem Fall der Mindestlohn gezahlt werden. Dies sind 9,50 EUR brutto. Im Ergebnis muss der Arbeitgeber die Fahrzeit vergüten, wenn diese als Arbeitszeit angesehen wird. Er kann die Fahrtzeit jedoch wesentlich geringer bezahlen als die eigentliche Arbeitszeit.
Welche Ausnahmen und Besonderheiten gibt es? Auch für Außendienstmitarbeiter gilt eine Besonderheit im Hinblick auf die Fahrtzeit. Der EuGH hat entschieden, dass die Zeit, die der Außendienstmitarbeiter für die Fahrt zu Beginn und am Ende des Tages aufwendet, als Arbeitszeit im Sinne der Arbeitszeitrichtlinie 2003/88EG anzusehen ist (Urteil vom 10.09.2015 – C 266/14). Die Fahrten des Arbeitnehmers zu einem Kundentermin zählt nach dieser Richtlinie zur Arbeitszeit, da diese notwendig sind, um die geschuldete Hauptleistung des Außendienstmitarbeiters zu erbringen. Quelle: www.anwalt.de, RA Rechtsanwalt Jan Frederik Strasmann LL. M. / DMM